Source : Caradisiac

Pourquoi je vous en parle ? D’abord parce que c’est mon blog, et que je parle de ce que je veux ! Plus sérieusement, j’adore ce jeu que j’ai découvert dans les salles en 95, puis rapidement ensuite sur Sega Saturn. Pire encore, je suis tombé amoureux de la Celica GT-Four, voiture emblème du jeu aux côtés de la Lancia Delta…
Et cela m’a poussé a dépenser inconsidérément de l’argent pour trouver la même 12 ans après

Enfin, la vraie raison c’est que les sensations de glisse sont vraiment géniales dans Sega Rally. Le jeu est facile à prendre en main et procure immédiatement beaucoup de fun, en offrant une conduite ultra précise et simple à la fois.
Si je n’avais pas commencé à glissouiller de l’arrière à coup de pièces de 10 Francs grattées à Papa en 1995, qui sait si aujourd’hui je ferais du drift ?

Vidéo Sega Rally 3 : la borne en attente.

Vidéo Sega Rally 3 : circuit Tropical.

Vidéo Sega Rally 3 : circuit Desert 95.

Vidéo Sega Rally 3 : circuit Lakeside.

Comment réunir tous les amateurs de jeux de course automobile sur un seul support ? Codemasters pense avoir trouvé la solution. La première qualité de Race Driver : GRID, c’est de proposer un panel de courses aussi varié que complet. Une voix féminine suave vous accueille et vous met d’emblée dans le baquet d’une Dodge Viper SRT D10 préparée pour la compétition, pour une course de chauffe. Après cette introduction au cœur de l’action, notre charmante guide nous explique que pour monter notre propre écurie, il faudra d’abord rouler pour d’autres équipes afin de récolter le maximum de fonds. Ce n’est qu’après une poignée de courses que votre team se met en place, avec un premier véhicule à personnaliser pour débuter. Les épreuves alors proposées se répartissent à travers trois zones géographiques : Etats-Unis, Japon et Europe.

Les courses classiques, qui occupent une place prépondérante dans le jeu, se déroulent à 12 ou 20 participants. Bien entendu, l’objectif est de passer son capot devant celui des autres lors du franchissement de la ligne d’arrivée, mais pas seulement. Pour contenter vos sponsors et empocher un maximum de cash, certains objectifs secondaires seront différents. Comme arriver devant telle équipe, terminer la course sans aucun dégât (pratiquement impossible lorsque vous ne faites pas l’épreuve tout seul) ou encore ne pas franchir la ligne d’arrivée en dessous de la cinquième place. Dans le mode Drift, l’idée est d’effectuer des dérapages tous plus longs et plus nombreux les uns que les autres sur un circuit particulièrement glissant. Histoire de pimenter le tout, chaque touchette avec le décor annule le score en cours et les épreuves se déroulent par élimination directe. Il faut cependant attendre la fin de chaque session de drift pour connaître le score de l’adversaire.

Le défi vitesse est, comme son nom l’indique, une épreuve individuelle qui fixe un objectif de vitesse avec un véhicule imposé, sur un nombre de tours limité. Le mode Demolition Derby est un clin d’œil au célèbre Destruction Derby. Le principe reste le même que dans le mode course du jeu de Psygnosis, à savoir essayer de trainer sa voiture jusqu’au drapeau à damiers. Tous les coups sont permis, et l’IA n’hésite pas à user de tous les stratagèmes pour vous empêcher de passer. Enfin le dernier type d’épreuve, 24 heures du Mans, n’est qu’une série d’épreuves d’endurance mais avec un objectif un peu différent. Il faut devancer ses adversaires de la même catégorie, sans forcément terminer en tête de la course. Pour les amateurs de « Restart Race », Codemasters a ajouté le mode Flashback. Lorsque votre véhicule embrasse un mur ou quand un virage se dérobe sous vos roues, déclenchez l’ « instant replay », choisissez le moment où vous voulez revenir et reprenez la course comme si l’accident n’avait jamais eu lieu. Attention cependant, ce petit bonus est limité : en difficulté normale, quatre Flashback sont disponibles. Plus la difficulté sélectionnée est élevée, plus le nombre de Flashback est réduit.

Techniquement, on reste ébahi devant les textures, les lumières, les menus… Le moins que l’on puisse dire, c’est que c’est du propre. Logique, étant donné qu’il s’agit du même moteur graphique que celui de DIRT, qui avait déjà ébloui un certain nombre de joueurs. Près d’un an après la sortie du dernier épisode de la série Colin McRae, ce moteur n’a pas pris une ride. Les reflets rendent à merveille, les contrastes de lumières sont bien respectés même si un léger clipping apparaît par moment. Pour ce qui est du gameplay, aucune innovation donc aucune surprise. Les touches R2 et L2 pour accélérer et freiner, L1 pour changer de vue, Triangle pour la vue arrière et Rond pour le frein à main. Le petit bonus vient du Flashback, une idée que l’on retrouvait dans la dernière trilogie de Prince of Persia et qui fonctionne à merveille pour les courses automobiles. Cela évite surtout de reprendre la course dès le départ. D’ailleurs il n’y pas que dans ce titre que Codemasters a piqué des idées. Les compétitions de Drift sont directement inspirés de Need For Speed Underground, la conduite emprunte très largement à Dirt et le Flashback fait un peu penser à Full Auto. Les pilotes en herbe apprécieront les nombreux types de courses, d’autres trouveront que cet étalement de diversité ne confère pas à GRID une véritable identité.

Les sensations fortes sous pourtant au rendez-vous. L’impression de vitesse est de mise dès la première course, même si les différences de conduite entre les 45 voitures ne sont pas assez marquées. Mazda RX-7 ou une Honda NSX : c’est du pareil au même. La gestion des dégâts est une belle réussite pour le développeur. Les quelques indicateurs situés à gauche du compteur permettent de connaître en un coup d’œil l’étendue des dommages que notre véhicule a subi. Lorsqu’un pneu ne tient plus qu’à un fil, la voiture penche sérieusement d’un côté ou de l’autre, modifiant considérablement la tenue de route. Pour le reste, peu ou pas de différence de pilotage. Mais visuellement, le rendu est impressionnant. Le joueur se surprend à déclencher régulièrement les ralentis pour observer les traces de son pilotage désastreux (ou de celui des autres) sur son bolide. Le seul regret que l’on peut émettre concerne le réalisme de ces dégâts : la tôle fait plus déformée et tordue que froissée ou cassée.

L’IA n’est d’ailleurs pas toujours étrangère aux amas de tôles froissées. Agressifs, les adversaires se laisseront rarement dépasser même s’ils ne sont pas dans le même tour que vous, comme le stipulent pourtant les règlements de certaines courses automobiles. La règle d’or est le « chacun pour soi, dieu pour tous ». Si le mode carrière est suffisamment riche pour tenir en haleine les futurs Sébastien Bourdais ou Lewis Hamilton, l’absence de mode multi offline se fait largement sentir. Un mode deux joueurs à écran séparé n’aurait pas été de trop, même si le mode online devrait compenser ce manque. Malheureusement, à l’heure de le tester, les serveurs n’étaient pas encore ouverts. La bande-son ne fait pas défaut au jeu, avec des bruitages réalistes et des musiques qui collent à l’univers du titre. La diversité des sons des moteurs aurait pu être davantage travaillée, mais le tout ne sonne faux à aucun moment.

Si Codemasters joue les pique-assiette dans les différentes franchises de la course automobile avec Race Driver : GRID, le pari est réussi. Les sensations fortes sont au rendez-vous et graphiquement le jeu tient parfaitement la route grâce au moteur ayant fait ses preuves avec DIRT. La richesse du mode carrière masque en partie l’absence de mode deux joueurs avec une seule console, mais GRID se rattrape avec le mode online. Le tout manque bien d’un tantinet de personnalité et de profondeur, mais la copie demeure très propre pour un premier essai.

NOTE : 15/20 (source : Jeux Video PC)

LES +

• Les flashbacks
• Graphiquement au top
• Les nombreux types d’épreuves
• Le mode Demolition Derby
• Sensations fortes garanties

LES -

• Manque d’identité propre au jeu
• Pas assez de différence de sensations entre les véhicules
• Pas de multi offline

Source : Play France, à lire également : Nobushige Kumakubo, pilote de la Team Orange à l’EDC, Kazuhiro Tanaka entre au European Drift Championship !

Les réglages de votre véhicule auront une grande importance dans ce mode, mais à l’inverse d’une course classique, où l’adhérence et la stabilité du véhicule sont recherchés. Désactivez donc les aides à la conduite, afin que votre véhicule dérape librement, et choisissez des pneus à moindre adhérence. Chaque catégorie de pneus (Normal, Sport,…) se découpe en trois types : S1, S2, S3. Les pneus « S1″ étant les moins adhérents. Mais attention, ne transformez pas votre voiture en savonnette, car vous devez contrôler vos dérapages. Une fois les réglages de votre véhicule effectués (que vous pouvez modifier en recommençant le circuit), le départ est donné.

Dans le mode Défi Dérapage, vous devez effectuer les dérapages les plus longs, rapides, et contrôlés possibles, dans des zones définies. L’entrée de ces zones sur le circuit est matérialisée par des petits panneaux jaunes, et la sortie, des panneaux rouges. C’est dans ces intervalles qu’il faut jouer du frein et du volant, et où vos réglages du véhicule prennent tout leur sens. Une fois le dérapage amorcé, des points s’accumulent, et une jauge sous forme de drapeaux se remplie. Mais attention, si jamais vous mordez le bas-coté, ou heurtez une rambarde, les points sont remis à zéro. Vous devez donc choisir les bons réglages pour maitriser suffisamment votre véhicule.

Une fois la dernière zone de Drift passée, votre score remplit simplement un tableau. On s’aperçoit ainsi au final que ce mode est plus anecdotique qu’autre chose, puisque vous n’obtiendrez aucune récompense, seulement la satisfaction d’avoir entré un score élevé. Cependant, vous pourrez comparer ces prouesses avec les joueurs du monde entier lorsque les serveurs européens seront en marche. Le mode Drift/Défi Dérapage, est donc un petit plus bien sympathique, mais qui ne vous tiendra probablement pas en haleine de longues heures.

Source : Play3 Live

Au niveau des petits bolides, on nous promet d’ores et déjà de contrôler la Porsche 911 GT3 RSR, l’Aston Martin DBR9, la Nissan Silvia, la Subaru Impreza, la RE Amemiya RX-7, la Dodge Viper, la Plymouth Barracudas ou encore la Chevrolet Camaro, sans oublier quelques Formules 3. Race Driver : GRID vous emmènera dans des contrées telles que l’Europe, le Japon, San Francisco, Washington et Détroit. La compétition débutera dans quelques mois, pour l’été, sur PS3, PC, Xbox 360 et DS.

Visualisez la vidéo sur jeuxvideo.fr !

On termine le tour du proprio avec un dernier ajout, celui d’une piste supplémentaire : le High Speed Ring (ok, c’est certainement pas la plus intéressante…). Pour rappel, le jeu sera disponible le 28 mars prochain chez nous, seul au prix de 40 Euro, ou accompagné d’une console PS3 40 Go et d’une manette Sixaxis dans un bundle à 400 Euro.

Voitures de Gran Turismo 5 Prologue

• Acura NSX ’91
• Alfa Romeo 147 TI 2.0 TWIN SPARK ’06
• Alfa Romeo Brera Sky Window 3.2 JTS Q4 ’06
• Amuse S2000 GT1 Turbo
• Amuse/Opera Performance Gran Turismo 350Z RS
• Art Morrison Corvette’60
• Aston Martin DB9 Coupe ’06
• Audi R8 4.2 FSI R tronic ’07
• Audi TT Coupe 3.2 quattro ’07
• Blitz Dunlop ER34 ’07
• BMW 135i Coupe ’07
• BMW 135tii ’08
• BMW M3 Coupe ’07
• BMW Z4 ’03
• Chevrolet Corvette Z06 (C6) Tuned Car
• Chevrolet Corvette Z06 ’06
• Citroen C4 Coupe 2.0VTS ’06
• Clio Renault Sport V6 24V Tuned Car
• Daihatsu Copen Active Top ’02
• Daihatsu OFC-1 ’07
• Dodge Viper GTS
• Dodge Viper SRT10 Coupe
• Dodge Viper SRT10 Coupe Tuned Car
• Ferrari 512BB ’76
• Ferrari 599 ’06
• Ferrari F40 ’92
• Ferrari F430 ’06
• Ford Focus ST ’06
• Ford GT ’05
• Ford GT Tuned Car
• Ford Mustang V8 GT Coupe Premium ’07
• Honda Integra TYPE R ’04
• Honda NSX Type R ’02
• Jaguar XK Coupe ’06
• Lancia Delta HF Integrale Evoluzione ’91
• Lexus IS F ’07
• Lexus IS F Tuned Car
• Lotus Elise 111R ’04
• Lotus Elise 111R Tuned Car
• Lotus Elise ’96
• Lotus Elise Tuned Car
• Mazda Atenza Sport (2007 Tokyo Motor Show reference exhibit)
• Mazda RX-7 (FD) Special Tuned Car
• Mazda RX-7 Spirit R Type A (FD) ’02
• Mazda RX-7 Spirit R Type A (FD) Tuned Car
• Mazda RX-8 Type S ’03
• Mercedes-Benz SL 55 AMG ’02
• Mine’s BNR34 Skyline GT-R N1 base ’06
• Mini Cooper-S ’06
• Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR ’05
• Mitsubishi Lancer Evolution X GSR Premium Package ’07
• Mitsubishi Lancer Evolution X GSR Tuned Car
• Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR Tuned Car
• Nissan Fairlady Z Version S ’07
• Nissan GT-R ’07
• Nissan GT-R Proto ’05
• Nissan Skyline Coupe (V36) Tuned Car
• Nissan Skyline Coupe 370GT Type SP ’07
• Nissan Skyline Coupe Concept ’07
• Nissan Skyline GT-R V-spec II Nur ’02
• Nissan Skyline Sedan 350GT Type SP ’06
• Peugeot 207GTI ’07
• Peugeot 307cc Premium AVN ’04
• RE Amemiya FD3S RX-7
• Renault Clio Renault Sport V6 24V ’00
• Subaru Impreza Sedan WRX STI spec C Type RA ’05
• Subaru Impreza WRX STI (18inch BBS Wheel Option) ’07
• Suzuki Cappuccino ’95
• Suzuki Cappuccino Tuned Car
• Suzuki Cervo SR ’07
• Suzuki Swift Sport ’07
• Suzuki Swift Sport Tuned Car
• TVR Tamora ’02
• TVR Tuscan Speed 6 ’00
• Volkswagen Golf GTI ’01
• Volkswagen Golf V GTI ’05

Source : Game Blog

Lire la suite du test de Park or Die sur Génération NT…

Lire la suite du test de Race Driver : Grid sur Nintendo DS, sur wiiz.fr

Bon, ça va mieux, désolé, redescendons sur Terre quelques secondes et relativisons car l’Histoire nous a déjà montré que l’évolution d’une bonne licence ne se fait pas toujours dans le bon sens. Souvenons-nous de DEF JAM ICON et de ses millions de déçus tout autour du globe. Ces pauvres malheureux qui n’ont jamais pu retomber amoureux d’un concept rendu méconnaissable par une évolution bien trop désaxée. C’est donc avec un grand souci d’impartialité qu’il nous faut aborder Burnout Paradise et définir clairement s’il s’agit d’une nouvelle déception ou bien d’un hit tout simplement indispensable.

Lire la suite du test : Burnout Paradise sur Super Soluce (noté 16/20)