• combinaison, gants et chaussures (et casque, ceinture ou harnais bien entendu, déjà obligatoires en 2007),
• arceau de securité (demi-arceau accepté),
• coupe circuit.

Restent facultatifs :

• extincteur (de nombreux extincteurs de gros volume sont disponibles sur la piste),
• film anti-déflagration sur les vitres latérales (ou traitement type Glastint).

Comptez 400 Euro pour l’équipement du pilote si vous achetez du neuf (combinaison, gants et chaussures), 20 Euro pour un extincteur minimaliste, 50 Euro pour le film à poser soi-même, et 6 Euro pour un coupe circuit. Un arceau vous coûtera au bas mot 500 Euro supplémentaires, pour une addition « sécurité » totale d’environ 1000 Euro.

J’ai pu lire qu’un arceau boulonné était autorisé sur route ouverte, à l’inverse d’un arceau soudé qui serait formellement interdit. Mais j’ai également eu un autre son de cloche, de la part d’une personne spécialisée dans la fabrication d’arceaux sur mesure et chassis tubulaires : la présence de tubes dans l’habitacle rend l’utilisation du véhicule très dangeureuse pour ses occupants s’ils ne sont pas équipés de casques. Les casques étant interdits sur route ouverte (en voiture, j’entends), cela rend l’utilisation d’arceau plutôt hasardeuse, obligeant les participants à déplacer leurs voitures de drift sur plateau. Un budget supplémentaire non-négligeable.

Cependant, il en va de la sécurité de tous. Le niveau général s’élevant sensiblement, les vitesses d’entrée en courbe n’en sont qu’augmentées ; il en va de même pour les conséquences en cas de crash. Je vois en cette annonce un pas de plus vers la professionnalisation du drift : le filtrage des débutants en compétition offrira davantage de spectacle, et par conséquent un meilleur impact mediatique. Impact mediatique étant synonyme d’intérêt pour les sponsors, cela permettra aux pilotes à petit budget mais gros talent de pouvoir sortir de l’ombre. Et ça, c’est la classe.

Photo : Maxime Castanié

P.S. Je suis preneur de toute précision quant à la réglementation pour l’utilisation d’arceau sur route ouverte…

French Drift Series Review

• Dimanche 2 Décembre à 16:40
• Dimanche 2 Décembre à 19:15
• Mardi 4 Décembre à 14:00
• Jeudi 6 Décembre à 15:50

European Drift Review

• Dimanche 2 Décembre à 16:15
• Jeudi 20 Décembre à 16:40
• Lundi 24 Décembre à 15:50

Sachez que Motors TV est disponible sur la Freebox pour l’extravagante somme de 50 centimes par mois. Si vous avez eu l’occasion de voir ces émissions, qu’en avez-vous pensé ?

Source : Motors TV

Tout commentaire supplémentaire serait superflu.

Sans conteste, le champion de l’année est Andreas Distel au volant de sa BMW M5. Il gagne un voyage à Taïwan où il affrontera les pilotes locaux en compétition, au volant d’une BMW turbo dont ne nous manquerons pas de vous donner des nouvelles. Petite information tirée du chapeau : Andy prévoit de revenir encore plus fort l’année prochaine, au volant d’une S14. Juste derrière lui, Tony décroche la deuxième place, et par la même occasion le titre de meilleur pilote français du classement, puisque je vous le rappelle, Andy est suisse.

Mentions spéciales à Sébastien Lepert et Benoît Magoules, deux outsiders ayant prouvé qu’il n’était pas utopique de vouloir concurrencer les meilleurs avec des autos sans prétention. Gare à eux en 2008 !

Cette vidéo regroupe de jolis passages de drift, et malgré l’étroitesse du circuit, elle devrait vous mettre en appétit ! Bravo à Fanfan pour le petit décollage, heureusement sans gravité. Dans ce clip vous pourrez apercevoir, entre autres, la Nissan 300 ZX d’Aurélien Bucher, la Sierra Cosworth de Sébastien Anger et la Skyline R33 de William Laurette.

Diffusions de la quatrième manche des FDS sur Motors TV :

• vendredi 19 octobre à 19h25
• samedi 20 octobre à 01h50
• samedi 20 octobre à 12h30
• samedi 20 octobre à 18h05
• samedi 20 octobre à 21h55
• dimanche 21 octobre à 09h00

Programme de la finale FDS :

• Samedi 13 octobre 2007 : qualifications de 11h à 12h et 14h30 à 16h30.
• Dimanche 14 octobre 2007 : essais libres de 11h à 12h, puis battles de 14h30 à 16h30.

Pour assister au spectacle, rien de plus facile ! Rendez-vous à l’Eurexpo et suivez les indications.

Fans de drift ou simples curieux, venez nombreux !

Nissan 200SX S14 de Tony Jouin

Nissan 200SX RS13 Benoit Magoules, Association Street Racer Team

BMW 325i E30 de Steve Rinsoz

Toyota Cresta de David Roze

Nissan 200SX S14 d’Andreas Distel

Nissan 200SX S14 de Damien Longrée

Nissan 200SX S14 de Déborah Lopez

Crédit photo : Maxime Castanié

Planning :

• essais libres : vendredi 12 octobre 2007, de 10H30 à 12H00 puis de 14H30 à 15H30
• qualifications : samedi 13 octobre 2007, de 11h00 à 12h00 puis de 14H30 à 16H30
• battles : dimanche 14 octobre 2007, de 11h00 à 12h00 puis de 14H30 à 16H30

Classement des pilotes avant la manche :

position	progression	numéro	Nom	points
1	(-)	135	Andreas Distel	58
2	(-)	117	Tony Jouin	44
3	(-)	116	David Roze	38
4	(-)	119	Sébastien Lepert	34
5	(-)	125	William Laurette	25
6	(+8)	113	Ludovic Gaillard	19
7	(+1)	130	Sebastien Anger	18
8	(-2)	101	Benoît Magoules	15
-	(-1)	137	Martin Fahrni	15
10	(-4)	123	Anthony Tribot	14
11	(-)	124	Steve Leiber	11
12	(-3)	133	Arnaud Martelet	10
13	(-3)	146	Nicolle Frédéric	8
-	(+2)	114	Nicolas Jouard	8
15	(-3)	120	Kevin Delahaye	7
16	(-3)	103	Samy Freçon	5
17	(-)	131	Vincent Lacrocq	2
-	(-)	122	Reynald Paquelier	2
19	(-2)	102	Alexandre Chaloub	1
-	(-2)	110	Alexandre Blanchet	1
-	(-2)	136	Patrick Wyssen	1
-		160	Franck Lagalice	1
-		131	Thierry Dubois	1

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