Drift Blog

Après ses participations remarquées aux éditions 2007 de l’Extreme Drift (Hollande), de l’International Drift Championship (Allemagne) et de la Nissan Cup, il est justifié de dire que Remmo Niezen fait partie de l’élite du drift européen. Tellement, qu’il a été invité par les organisateurs du D1GP à participer à la manche All Stars, les 24 et 25 novembre. Cette manche se déroule sur le circuit d’Irwindale, aux Etats-Unis, où Remmo pilotera la Mazda RX-7 Toyo Tires du team BRS.

Pour aider Remmo à se rendre à Irwindale (par ses propres moyens), ses supporters on lancé une vague de dons spontanée sur le forum driftforum.nl. Cet élan de générosité a permis à Mister Drift hollandais de récolter environ 2000 Euro, auxquels viendront s’ajouter 1500 Euro de la part d’Extreme Drift. Remmo et ses sponsors assumeront les frais additionnels. Quand on vous dit que le drift c’est une grande famille…

Pour ce voyage, Remmo Niezen sera accompagné de Paul Vlasblom, vainqueur du King of Europe Drift 2007, également invité par les organisateurs du D1. Sauront-ils tenir tête aux japonais ?

L’équipementier KW est mondialement célèbre pour ses suspensions ajustables/paramétrables, et bien sachez qu’il vient de s’accorder les 2ème, 3ème et 5ème places au championnat américain Formula D 2007 (D pour drift, bien sûr) qui vient de se terminer.Ainsi, avec 3 places dans le Top 5 de l’American Formula Drift Series, KW s’offre une très belle publicité dans le monde des suspensions et l’entreprise peut remercier dans l’ordre :

Chris Forsberg du team Maxxis Tire Drift, avec sa Nissan 350Z qui s’est également offert le titre Runners-Up et a remporté les épreuves Round 2 (Road Atlanta) et Round 5 (Infineon Raceway).

Daijiro Yoshihara du team Rockstar, avec sa Nissan S15 qui s’est imposé lors des épreuves Round 4 (Evergreen Speedway) et Round 6 (Wall Speedway).

Samuel Hübinette du team Mopar avec sa Dodge Charger Hemi V8 qui a pour sa part remporté le Round 3 (Summit Point Raceway).

Par contre, il y a fort à parier que KW n’est que sponsor de ces pilotes, et que les voitures ne sont pas équipées de suspensions KW. Mais ça, on n’est pas sensés le savoir…

Source : Caradisiac

L’International Motor Show de Luxembourg est un salon où il vous est donné de voir de très près des voitures et des motos de compétition, de sport, d’exception, de collection ou encore de tuning… Le tout agrémenté d’animations et de démonstrations de pilotage !


L’International Motor Show de Luxembourg célébre cette année sa dixième édition et, cette fois encore, la passion sera au rendez-vous ces 23, 24 et 25 novembre dans les halls de LuxExpo sur le plateau du Kirchberg. Bien entendu, la compétition automobile et motocycliste reste le moteur de cette exposition haute en couleurs et en émotion. En effet, il vous est possible d’admirer et surtout d’approcher de très près des Formule 1, les meilleures voitures de Rallye, de spectaculaires MotoGP… bref, ce qui se fait de mieux dans les sports moteurs est rassemblé à Luxembourg pendant trois jours ! Cette manifestation est aussi l’occasion de présenter les plus impressionnantes voitures et motos de sport et d’exception du marché ainsi qu’un panel international des plus beaux véhicules de tuning. Une large partie est réservée aux anciennes gloires de la course et de la route.
Cette dixième édition vous permettra aussi d’admirer le savoir faire de quelques pilotes qui vous proposeront des démonstrations de pilotage, de drift et de stunt !
A voir absolument.

Le coup d’envoi de cette manifestation a été donné jeudi 8 novembre, avec une première conférence de presse de présentation. L’équipe organisatrice de pôle-position a dévoilé les nouveautés de cette 10e édition. Cette année, l’événement fait peau neuve en proposant un plateau enrichi et ouvert à l’international. Les organisateurs ont voulu répondre aux nouvelles attentes d’un public toujours plus exigeant. Résultat : des animations en plus, un concours de tuning très attendu et des démonstrations de Stunt et de drift, disciplines populaires chez les plus jeunes. Le salon fera la part belle cette année au constructeur allemand Porsche. De nombreux modèles mythiques seront exposés. Les connaisseurs pourront notamment admirer la Porsche 917 conduite par Steve McQueen dans le film Le Mans.

Pour vous donner une idée de l’importance de cette manifestation, voici quelques chiffres. 450 véhicules, 150 exposants et 300 pilotes seront présents. Le budget de l’événement est de 500 000 euros. Chaque année 30 000 visiteurs participent à la fête. On l’aura compris, l’International Motor Show a de quoi surprendre tous les amoureux de belles mécaniques. Voitures anciennes, voitures qui ont brillé cette année en compétition, véhicules mythiques et animations constantes, il y en aura pour tous les goûts.

Sources : Les Frontaliers, International Motorshow

Mise à jour le 28 décembre 2007 : le programme définitif est connu. Voir l’article : King of Europe 2008 : programme définitif !

Voici le calendrier provisoire de l’édition 2008 de la compétition de drift européenne King of Europe.

• Round 1, avril 2008 : Hongrie – Hungaroring
• Round 2, 1 et 2 mai 2008 : France – Chambley
• Round 3, 31 mai et 1 juin 2008 : France – Mirecourt – Juvaincourt
• Round 4, 28 et 29 juin 2008 : Belgique – lieu inconnu à l’heure actuelle (durant le King of Europ Dragster)
• Round 5, fin juillet 2008 : Finlande – Alastaro
• Round 6, fin août 2008 : Hongrie – circuit inconnu à l’heure actuelle
• Round 7, 20 et 21 septembre 2008 : République Tchèque, Ceska Lipa

Je ne peux malheureusement vous livrer davantage d’informations à l’heure actuelle. Surveillez le site officiel du King of Europe pour plus de détails dans les mois à venir…

Revenons rapidement tout de même sur l’édition 2007 du King of Europe Drift. Le podium est 100% néerlandais, avec dans l’ordre : Paul Vlasblom (BMW M3 E36 Touring, 39 points), Vernon Zwaneveld (Toyota Corolla AE86, 33 points) et Keed Kok (BMW 325i E30, 22 points). Le premier français se situe à la 20e place avec 2 malheureux points. Il s’agit de Franck Lagalice (BMW M5 E34), membre du team Street Racing Mania, qui je vous le rappelle est à l’initiative du King of Europe.

Nicolas Heyer sur sa Sierra Cosworth avait brillament représenté la France au King of Europe Drift ces deux dernières années, notamment en 2006 où il termina premier à deux points de Paul Vlasblom. Cette victoire lui valu une participation au Dubai Drift Challenge. Cependant, Nicolas Heyer n’a pas participé au King of Europe Drift 2007, car sa voiture était en pleine préparation.

On espère que cette année de transition lui permettra de revenir plus fort en 2008 (avec un meilleur rendement dans sa transmission, private joke ), mais surtout, accompagné d’autres pilotes français émérites, afin de représenter dignement notre pays !

C’est sur le circuit d’Hockenheim qu’a eu lieu la finale de l’International Drift Series 2007 (IDC). En attendant de récolter plus d’informations sur les pilotes et leurs résultats, voici quelques photos pour le plaisir des yeux…

La suite ici : finale de l’IDC sur foto-finish.info

Le championnat de drift de référence, le D1 Grand Prix, s’implantera aux Etats-Unis à partir de l’année prochaine. Jusqu’à aujourd’hui, le D1GP se limitait à trois éditions : Japon, Nouvelle Zélande, Malaysie. A partir de 2008 donc, l’édition américaine viendra grossir les rangs de ce championnat professionnel prestigieux.

Le but de cette série américaine sera de sélectionner les meilleurs pilotes de drift du continent américain, au même titre que les trois autres séries du D1GP permettent aux pilotes d’autres régions du globe de se la péter grave. A la fin de la saison 2008, une manche exceptionnelle regroupera les meilleurs pilotes de chaque série afin d’organiser une rencontre au sommet, sorte de drift battle mondiale, baptisée D1 Grand Prix World Championship Match.

En attendant, voici le programme du D1GP USA pour l’année 2008 :

• Round 1, 8 et 9 mars : Irwindale Speedway, à Irwindale (Californie),
• Round 2, 10 et 11 mai : Moroso Motorsports Park, à Palm Beach (Floride),
• Round 3, 12 et 13 juillet : lieu inconnu pour le moment,
• Round 4 (finale) , 13 et 14 septembre 2008 : New Jersey Motorsports Park (Lightning Course), à Millville (New Jersey),
• D1GP World Championship Match, le 23 novembre : Irwindale Speedway, à Irwindale (Californie).

Parallèlement à cet élargissement géographique, la franchise D1GP devrait évoluer en 2008 au niveau de son règlement. Un travail sera fait afin de standardiser les véhicules et les critères de jugements. C’est le drift king Keiichi Tsuchiya himself qui sera chargé de former les juges de D1GP du monde entier.

On pourrait penser que cette standardisation rendra les épreuves de D1GP encore moins accessibles aux drifteurs modestes. Oui et non. Oui, dans le sens où la standardisation des véhicules impliquera très certainement des équipements de sécurité et contrôles techniques plus exigeants, et non, dans la mesure où l’ikaten va être généralisé à l’ensemble des manches de D1GP (quelle que soit la série).

L’ikaten (« recherche de pilotes » en japonais) offre une chance aux débutants de se faire une place sur le devant de la scène. Les scéances d’ikaten se déroulent traditionnellement en ouverture des manches officielles de D1GP : les drifteurs amateurs participent à une compétition devant les juges officiels de la discipline, qui offriront un license D1 aux plus méritants. La license D1 est obligatoire est obligatoire pour qui veut participer aux épreuves D1GP.

Une séance d’ikaten au Japon :
Bon, c’est bien beau tout ça mais… A quand un D1GP européen ?

Lire également : le programme du D1GP japonais 2008

Sur le site officiel du D1GP, on peut trouver depuis quelques jours le programme des festivités 2008. Comme à l’accoutumée, chaque manche se déroule sur deux jours, avec essais libres et qualifications le premier jour, suivis des battles le second jour. On retrouve les classiques circuits d’Ebisu, Fuji ou encore Suzuka, aux côtés d’Autopolis et Sugo, que l’on a moins l’habitude de voir. On ignore encore sur quelles parties des circuits les pilotes seront jugés.

• Round 1, 29 et 30 mars 2008 : Ebisu
• Round 2, 26 et 27 avril 2008 : Fuji Speedway
• Round 3, 24 et 25 mai 2008 : Suzuka
• Round 4, 2 et 3 août 2008 : Autopolis
• Round 5, 30 et 31 août 2008 : Ebisu
• Round 6, 27 et 28 septembre 2008 : Sportsland Sugo
• Round 7 (finale), 25 et 26 octobre 2008 : Fuji Speedway
• Exhibition Match, 11 et 12 juillet 2008 : Las Vegas

Il y aurait également une manifestation à Irwindale, du 28 au 30 novembre 2008. Celle-ci n’interviendrait pas dans le championnat en lui-même. Il s’agirait manifestement d’une manche d’exhibition, ou manche de clôture.

Le D1 Grand Prix désigne le championnat de drift de référence dans le monde. Tel le patinage artistique, il est jugé sur le style et non pas au chronomètre. Les règles de ce championnat sont complexes, pour en savoir plus, je vous recommande grandement de lire cet article : les règles du drift sur driftproject.net.

L’édition 2007 du D1GP s’est clôturée le 21 octobre sur le circuit japonais Fuji Speedway (que les amateurs de Gran Turismo connaissent bien…). Cette année, c’est le pilote Masato Kawabata sur sa Nissan 200SX S15 qui décroche la première place (100 points), avec seulement un point d’avance sur Nobushige Kumakubo sur sa Mitsubishi Lancer Evolution IX. La troisième marche du podium revient à Masao Suenaga sur sa Mazda RX-7 FD3S (92 points). Photos des trois zigotos et leurs montures juste ci-dessous !

Masato Kawabata

Nissan 200SX S15 de Masato Kawabata

Nobushige Kumakubo

Mitsubishi Lancer Evolution IX de Nobushige Kumakubo

Masao Suenaga

Mazda RX-7 FD3S de Masao Suenaga

Pour rappel, en 2006, c’est Kumakubo lui-même qui avait remporté la première place, avec 110 points cumulés sur la saison. A ce moment là, il pilotait une Subaru Impreza GDB. Ken Nomura, avec un point de moins (décidément) avait rafflé la deuxième place sur sa Skyline R34, tandis que Yasuyuki Kazama se plaçait bon troisième avec sa S15 et 91 points. Masato Kawabata était alors quatrième avec 69 points. Belle progression en 2007, chapeau l’artiste !

Voir aussi :

• tous les résultats du D1GP 2007, par manches et catégories
• tous les résultats du D1GP 2006, par manches et catégories

Voici une vidéo pleine d’émotion compilée avec talent par Clashproduction : les meilleurs moments du drift en France cette année (2007). Sauf qu’ici, exit voitures et fumée, bye bye pneus explosés et sorties de piste : le drift c’est aussi et surtout une grande famille et cette vidéo saura vous le prouver.

Tout commentaire supplémentaire serait superflu.

Les acteurs Vin Diesel et Paul Walker sont actuellement en pourparlers avec Universal pour refaire équipe dans le quatrième volet de la franchise «Fast and Furious» rapporte le Hollywood Reporter. Justin Lin et Chris Morgan, le duo derrière «Fast and Furious Tokyo Drift», le troisième volet, retourneront à la réalisation et à la scénarisation respectivement.

Le film sera produit par Neal Moritz en collaboration avec Vin Diesel via sa société de production One Race Films.

Les détails du scénario demeurent secrets pour l’instant. Le tournage est prévu au printemps et l’équipe tournera à Los Angeles, au Mexique et en République dominicaine.

Diesel et Walker sont apparus ensemble dans le premier volet de la franchise qui a engrangé des recettes de 144 millions $US au box-office nord-américain en 2001. Seul Walker est revenu pour le deuxième volet, «2 Fast 2 Furious» (2003), et il s’est retiré pour «Tokyo Drift» (2006). Le troisième volet mettait en vedette le nouveau venu Lucas Black alors que Diesel faisait une brève apparition à la fin du film.

Source : matinternet