La bonne idée d’HKS
Via Kultivate : le nouveau setup d’intercooler pour la Toyota Aristo HKS pilotée par Nob’ Taniguchi.
Petit rappel pour mes lecteurs moins chevronnés : un intercooler est un radiateur dans lequel circule l’air comprimé par le turbo à ne pas confondre avec un radiateur huile. Lorsqu’on le comprime, l’air se réchauffe naturellement, ce qui nuit aux performances de la voiture : plus l’air est chaud, moins il est dense, et donc moins le moteur se “remplit”. Pour contrer ce phénomène, on installe en sortie de turbo un échangeur. Grâce à la circulation d’air générée par le déplacement de la voiture, l’échangeur permet de refroidir et donc de redensifier l’air admis par le moteur !
Sur les photos ci-dessus, vous voyez un montage original, basé sur deux petits échangeurs latéraux au lieu d’un seul, unique, en façade (appelé communément FMIC pour Front Mount InterCooler). Cette configuration à deux avantages :
- elle libère le flux d’air qui passe dans les radiateurs (d’eau, le gros gris, et d’huile, le petit noir), favorisant ainsi un meilleur refroissement du moteur,
- grâce à leur disposition tournée vers l’extérieur, ces échangeurs se retrouvent mieux orientés par rapport au flux d’air lorsque la voiture est en travers.
Le “cooling” des voitures de drift étant très problématique à haut niveau, cette trouvaille d’HKS va certainement être copiée par beaucoup prochainement !
juillet 3rd, 2008 à 1:19
Pourquoi ne pas installer les intercoolers sur les cotes de la voiture ?
juillet 3rd, 2008 à 1:24
Comment ça sur les côtés ? Carrément à 90° par rapport au sens de la marche ?
juillet 3rd, 2008 à 20:19
Oui, enfin a la place des bas de caisse sur toute la longueur de l’auto. Ce qui est con c’est qui faudrait rester a rouler en drift pour avoir un refroidissement efficace lol il en faudrait un pti’ a l’avant comme ça c’est good
juillet 5th, 2008 à 13:57
En longueur sur toute la voiture, ça en ferai du volume à remplir ! Et des longueurs de tuyaux à tirer… Donc bof bof
A moins de mettre les turbos en bout de ligne d’échappement, ça s’est déjà vu, mais franchement niveau efficacité ce n’est pas le top.
juillet 6th, 2008 à 13:06
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août 15th, 2008 à 18:45
fallait il pensé mais pour un refroidissement quand “on roule normalement” c’est pas le top pourkoi pas faire un échangeur qui fait tout le bas de caisse???? ( ?poid?,?difficile a faire?)
août 16th, 2008 à 12:06
Ca ferait un peu gros, et beaucoup de lag !