Séverine RoyAprès Tony Jouin et Régis Hueber, Séverine Roy alias CouetteCouette vient continuer notre série d’interviews de pilotes de drift. A l’instar de Tony, Séverine est membre de la FDC. Elle travaille chez le préparateur W-Autosport.
Je m’appelle Séverine alias CouetteCouette, passionnée et pratiquante de drift, j’ai 30 ans et je suis assistante de gestion chez W-Autosport. Signes particuliers : tatouée sur le bras gauche, piercing nez et nombril. J’ai réussi, durant ma première session d’entrainement sur circuit, à déjanter mon pneu avant gauche, alors qu’on glisse de l’arrière ! Comme on dit : « si tu sort pas, c’est que tu tentes pas ! »

Comment as-tu découvert le drift ? Pourquoi driftes-tu ?
William, qui était très renseigné là-dessus via Internet, a décidé, lorsqu’il a su qu’une association venait de voir le jour, de se monter une voiture pour s’y mettre. Le premier jour sur les pistes, en tant que spectatrice, fut pour moi une révélation… C’était énorme et spectaculaire ! J’ai par la suite essayé sur son auto et j’ai eu le feeling avec ce sport… C’était clair pour moi, je venais de trouver ma passion.

Présentes-nous ta ou tes voitures !

J’ai commencé sur une BMW 325i E30, puis j’ai eu une Nissan 200SX RS13 et, actuellement je roule avec une Nissan Skyline R32 GTS.

Nissan Skyline R32 GTS, DriftNissan Skyline R32 GTS, DriftNissan Skyline R32 GTS, Drift

Quel budget consacres-tu au drift ?
Trop ! Plus sérieusement ça peux chiffrer dans les 250 à 300 € par sortie circuit (comprenant tous les frais, avec des pneus de récup), selon la distance et si c’est un week end ou une journée… Pour l’équipement j’en suis à 2000 € pour l’instant et avec les meilleurs tarifs… Sans compter l’achat de la voiture. J’ai commencé à drifter début novembre 2006 !

Quels conseils donnerais-tu aux personnes qui veulent se lancer ?
De choisir une voiture « moyenne » qui va obliger son pilote à bosser dur et à prendre connaissance de toutes les techniques pour glisser. Avec une grosse caisse bien équipée, on a tendance à trouver un peu trop de facilité, c’est bien pour après quand on va commencer à chercher la vitesse, mais c’est brûler les étapes lorsque l’on débute. Je leur dirai surtout de ne pas chercher à prouver quoi que ce soit. Il faut prendre le temps d’étudier chaque étape et avant tout il faut se faire plaisir.

Parles nous de ton expérience en compétition ? Des sponsors ?
Je n’ai pas encore fait de compétition. Tout d’abord parce que je n’en avais pas le niveau et surtout pour un manque de budget. J’aurais aimé envisager les manches du championnat de cette année, mais il est certain que sans sponsors ce sera sans moi… A bon entendeur !

Comment vois-tu l’avenir du drift en france ?
Je le vois grandissant et populaire, vu l’engouement de toute une génération pour ce sport. Il y a de plus en plus d’adhérents et un public de plus en plus demandeur. Mais je le vois aussi en difficulté suite au manque d’endroits de roulage dont nous disposons…

Merci à toi ! Quelque chose à rajouter avant de nous quitter ?
Le drift c’est un sport à part entière (qui se pratique uniquement sur circuit), c’est fun et c’est une très bonne thérapie pour évacuer le stress quotidien ! C’est un vrai partage entre passionnés et surtout, c’est une grande famille où règne une ambiance vraiment top ! A vous tous qui me lirez, aidez nous à faire en sorte que le drift entre dans l’histoire sportive française… ;)
Retrouvez-moi sur mon blog, severinedrift.skyrock.com.

Posté sous Pilotes | 5 commentaires »

Skyline en Lego

avril 10th, 2008

Et non vous ne rêvez pas, voici une Nissan Skyline fabriquée en briques de Légo. La modélisation est précise, on reconnait vraiment la voiture. Le moteur a été assez fidèlement reproduit, et cadeau bonus, sur la dernière photo, notre Légo-Sky pose aux côtés d’une Toyota Supra, en Légo également. Ah, ça me rappelle ma jeunesse !

Nissan Skyline en LégoNissan Skyline en LégoNissan Skyline en Légo
Nissan Skyline en LégoNissan Skyline en LégoNissan Skyline en Légo
Nissan Skyline en LégoNissan Skyline en LégoNissan Skyline en Légo

Plus d’infos sur le site du créateur, et encore plus de photos par ici

Comme nous vous l’annoncions le mois dernier (voir : voitures du Formula Drift 2008), Ken Gushi pilotera une Scion tC lors du Formula D cette année. Scion est un marque appartenant au groupe Toyota, spécialisée dans les véhicules à bas prix pour une clientèle jeune et « fashion ». Bien que populaire aux Etats-Unis, Scion souhaite apparaitre davantage sur le devant de la scène. Ce sera chose faite en 2008 lors du championnat de drift américain Formula D.

Scion a donc confié un coupé tC à Ken Gushi, pilote agé de 21 à peine et engagé en compétition depuis 5 ans (il détient là le record du plus jeune pilote engagé en championnat de drift). Derrière l’étincelant RS*R Scion tC ci-dessous se cache une préparation conséquente, pour la simple et bonne raison que le tC est équipé d’origine d’une transmission aux roues avant, alors que le drift n’est praticable qu’avec une propulsion.

Le moteur animant cette drifteuse est un 3S-GTE, préparé à 400 ch pour l’occasion grâce à des pièces HKS, Blitz, et une gestion AEM. Que du bon, en somme.

Scion tC RS*R Formula Drift, Ken GushiScion tC RS*R Formula Drift, Ken GushiScion tC RS*R Formula Drift, Ken Gushi
Scion tC RS*R Formula Drift, Ken GushiScion tC RS*R Formula Drift, Ken GushiScion tC RS*R Formula Drift, Ken Gushi
Scion tC RS*R Formula Drift, Ken GushiScion tC RS*R Formula Drift, Ken Gushi

Après Régis alias LeTigrou, c’est au tour de Tony Jouin de répondre aux questions du Drift Blog ! Tony, non content d’être le président de l’association française de drift (FDC), s’est octroyé le titre de meilleur pilote français en 2007 lors des French Drift Series. Il pilote une Nissan 200SX S14 impressionnante et entièrement préparée « maison ». Portrait.

Tony Jouin, pilote de driftPrésente-toi : nom, prénom, pseudo, age, occupation… Anecdotes… Signes particuliers !
Tony Jouin, alias tony-s14, mon age est top secret ! Mes occupations : le drift ! J’ai commencé à drifter à cause de mon fils qui jouait au drift sur Need For Speed… Pas de signes particuliers, trop gentil peut-être… Pourquoi je drifte ? Je n’en sais rien, la folie sans doute, ou peut-être que je suis devenu accro…

Présentes-nous ta voiture !
Ma voiture est une Nissan 200SX S14, une des voitures reine pour le drift. On trouve des pièces performances d’un peu partout, c’est une auto où beaucoup de pièces ont été développées. Cela veut tout dire… Elle fait environ 300 ch, mais j’aimerais bien la faire evoluer un peu, genre 100 ch de plus… Mon autre auto c’est mon 4×4, un Nissan Terrano, c’est nickel pour tracter. Je viens d acheter une autre Nissan, mais je sais pas ce que je lui destine comme avenir !

Nissan 200SX S14 drift, de Tony JouinNissan 200SX S14 drift, de Tony Jouin

Quel budget consacres-tu au drift ?
J’ai mis beaucoup au départ, sans doutes trop. J’ai mis 30.000 € dans mon auto, je consacre pas mal d’argent (trop, dirait ma femme) pour m’occuper du « développement » du drift en France.

Depuis combien de temps driftes-tu ? Quels conseils donnerais-tu aux personnes qui veulent se lancer ?
J’en fais depuis 4 ans, je dirais que je ne roule pas assez par contre. En fait, c’est aussi mon conseil : il faut rouler rouler rouler pour comprendre l’auto, ses réactions. Il faut avoir le feeling avec son auto. Quand je parle de rouler, je veux dire sur circuit bien sûr ! Je pense qu’il faut partir avec une auto pas chère et voir un peu comment ca se passe. Si on sent bien la chose, il faut passer à plus gros, avec des autos plus performantes et de l’équipement plus poussé.

Parles nous de ton expérience en compétition ? Des sponsors ?
J’ai fait du rallye en championnat de France pendant presque 10 ans, j’ai aussi participé à une formule de promotion (le volant 106). En 2007, j’ai participé aux French Drift Series. J’ai fini deuxième, mais premier français ! Le drift n’est pas encore trop connu, donc les partenaires et sponsors sont plutôt difficiles à convaincre. Mais on y arrive quand même. Je remercie au passage mes sponsors, K-Sport France, Mecatech, Sport 6 qui me font confiance. Je suis en contact avec d’autres partenaires, j’espère que cela va aboutir… Je vous en reparlerai bientôt!

Tony en vidéo : battle VS Déborah Lopez, French Drift Series Round 1

D’autre vidéos de Tony sur videos-drift.com !

Comment vois-tu l’avenir du drift en france ?
L’avenir n’est vraiment pas comme je l’aurais espéré. M’occupant de la FDC, je vais de désillusion en désillusion. J’espère juste que c’est un mauvais passage et qu’enfin ce sport sera reconnu en France, à part entière. Nous avons la chance d’avoir un sport qui est spectaculaire, donc y’a pas de raisons !

Quelque chose à rajouter ?
Je remercie ma femme, mon fils, qui me supportent au travers de mes absences driftesques… Mes parents aussi car j’ai squatté leurs jardins, et leur garage. Merci à tous ceux qui me font confiance. Merci aux gruiiii avec qui on s’amuse bien, merci à tout le monde en fait !! Je vous aime tous, même ceux qui m’aiment pas ! Venez me retrouver sur mon site tony-drift.com ou sur forum-drift.fr, et aussi sur gruiiiipower.com.

A bientôt sur la piste…

Posté sous Pilotes | 7 commentaires »

Flyer du Formula Drift

avril 6th, 2008

Comme nous vous le rappelions il y’a peu, la saison de Formula Drift débute le week-end prochain aux Etats-Unis, à Long Beach plus précisément ! Même si parmi nous peu nombreux seront ceux qui auront la chance de s’y rendre, je vous poste tout de même le flyer de l’événement… Histoire de vous mettre l’eau à la bouche.

Flyer du Formula Drift - Long BeachFlyer du Formula Drift - Long Beach

Voici une vidéo vraiment exceptionnelle : cette Toyota JZX100 de drift a été complètement modifiée pour permettre à son pilote, handicapé des jambes, de rouler :

  • embrayage robotisé,
  • accélérateur sur le volant,
  • freinage à la main grâce à un comodo,
  • frein à main qui debraye automatiquement,
  • levier pour donner des coups d’embrayage (clutch kick)…

Des modifications vraiment impressionnantes pour une conduite peu orthodoxe ! Le pilote handicapé nous fait ensuite une démonstration de drift, puis laisse le volant au champion japonais Kazama pour qu’il s’y essaye ! Une vidéo qui fait chaud au coeur.

D’autres vidéos de drift ?

UFC Light Heavyweight Champion Quinton “Rampage” JacksonLe champion d’Ultimate Fighting (comprendre : le faites pas chier) Quinton Jackson, alias Rampage, sera présent pour la manche d’ouverture du championnat de drift américain Formula D, le 12 avril à Long Beach (Californie). Sous l’aile des champions Tanner Foust et Ken Gushi, Rampage sera sur le stand Toyo pour une séance de dédicasses et photos.

Démo de drift au Honda GP

avril 4th, 2008

Démo de drift au Honda Grand PrixPour la troisième année consécutive, la WDC Drift Exhibition divertira les fans de course automobile lors du Honda Grand Prix de Saint Petersbourg. Dix teams sont attendues sur le 1.8-mile du Honda Grand Prix. Les démonstrations de drift sont prévues vendredi (aujourd’hui) entre midi et deux et à 5h45 pm (17h45), ainsi que demain samedi matin. Le drift commence progressivement à s’inscruster dans des manifestations prestigieuses, on garde espoir…

Régis, alias LeTigrou68, ouvre le bal des interviews de pilotes français sur le Drift Blog. Ces interviews, qui seront publiées au fil de l’eau, vous permettront de découvrir ce sport sous un angle, celui du pilote ! Trève de blabla, Régis, présente-toi !

Régis HUEBER alias LeTigrou68, 29 ans, magasinier cariste et touche à tout professionnellement.Un virage a l’Anneau du Rhin ou un ami m’a dit de passer plus fort que 120km/h, pour faire plus de fumée, moralité…

Comment as-tu découvert le drift ? Pourquoi driftes-tu ?
Le drift est venu de lui-même, on cherchait un sport auto fun et attractif. Nous avons decouvert le drift, en avons parlé autour de nous (Seb et moi) et hop, on a participé à la création du Drift Project, qui continue de faire parler de lui. Jai quitté le Drift Project pour monter ma propre auto, mais je reste toujours présent pour voir ce qu’il se passe sur mon ancienne voiture, je tiens d’ailleurs a féliciter Lob (Benoit) pour ses performances et S-R-Team pour leur soutien logistique à ce pilote.

Présentes-nous ta voiture !

  • BMW 320i E30 de 1984
  • amortisseurs Ultimate
  • ressorts -35 mm
  • barres anti-rapprochement avant et arrière
  • jantes BBS
  • baquets Ektor
  • harnais Sparco
  • borne drift école, merci Panda ;)

BMW 320i de Drift, Régis Hueber alias LeTigrou68BMW 320i de Drift, Régis Hueber alias LeTigrou68BMW 320i de Drift, Régis Hueber alias LeTigrou68

Quel budget consacres-tu au drift ?
Je prévois 3000 Euro cette année…

Depuis combien de temps driftes-tu ?
Je drifte depuis 3 ans. J’ai commencé avec le Drift Project en Nissan 200SX RS13, puis un an avec ma S12 « drift école », et maintenant ma BMW.

Parles nous de ton expérience en compétition… Des sponsors ?
Niveau expérience, j’ai juste roulé à l’Anneau du Rhin pour la Drift Cup des 3 frontières en 2007. Cela m’a permis de sentir la pression et j’espère pouvoir rerouler en compétition très vite. Cette année je compte faire la manche de Mirecourt et l’Anneau du Rhin en championnat de France.
Comme sponsor j’ai le site videos-
drift.com qui m’avait fournit un siège et des pneus l’année derniere avec la S12. Cette année je l’ai toujours sur mon auto en espérant que ça lui rapporte des visiteurs.

Comment vois-tu l’avenir du drift en France ?
L’avenir en France, disons que les propriétaires de circuit sont tres peu attirés par le drift. Ce qui est dommage, car ce sport leur ferait énormement de pub et leur permettrait de rentrer de l’argent en plus. J’espère que la France ne restera pas sur le carreau de cette discipline. Heureusement, la FDC tente de faire bouger les choses. Bon courage à tous et toutes pour que notre sport arrive à percer !

Quelque chose à rajouter ?
Le drift est pour moi le sport auto le plus intéressant au monde, pas besoin de mettre une fortune dans une auto pour s’amuser.  Pour le drift il suffit d’un bon coup de volant et d’aimer faire plaisir au public !

Après deux ans d’absence, le champion japonais Nobuteru Taniguchi est de retour en D1GP, selon Kultivate. Pour la petite histoire, Taniguchi a été le premier vainqueur historique du D1GP en 2001, sur une Nissan Silvia S15 HKS. Alors certes, le premier round du D1GP 2008 est déjà passé, mais Nob‘ a déjà précisé qu’il ne participerait qu’à quelques manches, sans viser de titre : son planning en championnat Super GT et autres catégories prend en effet le dessus face au drift.

Pas de S15 cette fois-ci, Taniguchi continuant de rouler sur la Toyota Altezza SXE-10 qu’il pilotait en 2004 et 2005. La déco change, et la mécanique s’enrichit de quelques pièces supplémentaires : équipée d’un moteur 3S-GTE, l’Altezza sort 600ch grâce notamment au stroker 2.2 (augmentation de la cylindrée de 2 à 2.2 litres) et au turbo GT3037. Un allègement drastique lui permet de passer de 1500 à 1100 kg, offrant un rapport masse/puissance inférieur à 2 !

C’est sur le Fuji Speedway les 26 et 17 avril, lors de la deuxième manche du D1GP, que Nob‘ reprendra la compétition. Une chose est sûre : Nob‘, c’est pas un noob ! (ne dites rien, je suis déjà dehors)

D1GP : le retour de Nobuteru TaniguchiD1GP : le retour de Nobuteru Taniguchi

Posté sous Pilotes | 3 commentaires »
Drift Network :
Forum Drift
Drift Blog
Vidéos de Drift
Drift Project