Drift Blog

La voiture grise avec un petit air de Mercedes au centre de cette couverture japonaise (magazine Best Car de janvier 2008) serait la nouvelle Nissan Silvia S16. Grâce ou à cause de son rachat par Renault, le moteur qui l’animera devrait être le 2 litres turbo des Megane RS. Information à prendre avec des pincettes, car il s’agirait d’un montage photo, ou tout au mieux d’un prototype.

Par ailleurs, on voit sur la même couverture juste au dessus qu’une Mazda RX-8 serait d’actualité en version 4 cylindres 2 litres turbo (en propulsion toujours), en lieu et place du moteur rotatif atmosphérique. Ca en fait de la drifteuse pour 2008 !

Il n’y aura pas que du drift à l’échelle 1 au Paris Tuning Show cette année ! Le forum RCDrift-Fr.com à été sollicité afin d’effectuer comme l’année précédente une démonstration permanente de RC-Drift (drift en voitures radiocommandées). La team NOREV sera également présente.

Des Show Cars miniatures et surtout une bonne humeur omniprésente ! Si vous souhaitez vous aussi vous y mettre, ou juste pour le plaisir des yeux, vous êtes les bienvenus, du 29 février au 3 mars au parc des expositions du Bourget.

Source : Forum-Drift

Le préparateur anglais Jap Performance a décidé d’inscrire une voiture de drift à plusieurs championnats en 2008. Là où beaucoup se battent à coup de Silvia, AE86 et RX-7, Jap Performance a choisi de faire dans l’original. Leur voiture de drift est basée sur une Subaru Impreza Type R de 1998, convertie en propulsion et équipée d’un moteur Nissan RB25DET préparé (2.5 litres 24 soupapes turbo). Pourquoi faire simple, quand on peut faire compliqué ?

Aidée d’un confrère spécialiste des Subaru (PR Developments), l’équipe de Jap Performance a rentré au chausse-pied le six cylindres dans la baie moteur de leur voiture. Le moteur est arrivé déjà équipé, et développe entre 450 et 500 chevaux : turbo Greddy TD06 25G, 9 injecteurs, collecteur top-mount, radiateur d’huile, Apex’i Power FC et internes forgés. Concernant la transmission, la boîte du RB25DET avec embrayage renforcé Nismo est conservée. Arbre de transmission, cardans et différentiel ont été récupérés sur une Subaru Sti9 (modèle 2006) et adaptés.

Le développement de cette Subaru RB25 n’est pas encore terminé, nous vous en reparlerons bientôt ! Prochaines étapes : modification et renforcement des supports moteur, adaptation du faisceau, installation des organes périphériques : radiateurs, intercooler, circuit de carburant.

Source : Jap Performance

Arrivée à l’atelier de Jap Performance : Subaru Impreza Type R de 1998 quasiment d’origine.

Démontage de la face avant, des ailes et du capot.

Le moteur est dehors…
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Ambiance boîte de nuit sur le stand de Mitsubishi avec DJ, éclairages multicolores et girls dansant le “Rock the Casbah” autour des Lancer (au stand Dunlop, c’était “Anarchy In the UK”, l’industrie auto japonaise aurait-elle l’esprit No Future à la suite de la chute sans fin du marché local ?). Des Lancer, il y en a un paquet: tuning dans la salle et compétition sur la scène.

La jaune OHLINS est la voiture destinée à prendre la succession de la conquérante de la classe ST2 lors des deux dernières éditions du championnat de Super Taikyu (superproduction). D’un niveau de modification équivalent au groupe A, elle fait 340 ch et garde son système S-AWC à quatre roues motrices. L’orange TEAM ORANGE, destinée au D1 Grand Prix est plus profondément modifiée. Elle développe elle plus de 500 ch grâce à l’application de deux turbos et devient une propulsion. Pour terminer le tour des voitures de course, la voiture de groupe N est également exposée.

Source : le blog auto

Afin de sortir des traditionnelles qualifications et battles, les organisateurs du D1GP ont inventé une petite variante sympathique nommée D1 Top Speed Competition. Cette compétition a eu lieu sur une seule manche, sur le circuit d’Autopolis (durant le 6e round du D1GP 2007).

Le D1 Top Speed Competition mêle habillement drift et run. Les voitures s’élancent dans la ligne droite des stands et accélèrent sur 400 mètres avant d’attaquer deux virages en drift (à droite puis à gauche). Les pilotes déclenchent leur drift aux alentours de 200 km/h avec des chronos aux 400 mètres à faire pâlir une muscle car américaine (certains sont sous les 10 secondes).

D1 Top Speed Competition (partie 1, présentation)

D1 Top Speed Competition (partie 2, compétition)

Je vous propose aujourd’hui de découvrir un petit jeu de drift en Flash, Polar Drift. Plutôt qu’une voiture, ce jeu de drift vous propose de piloter une moto-neige sur la banquise, pretexte a de nombreuses glissades et dérapages contrôlés. Un petit jeu frais et sympathique, sans prétention mais qui vous détendra l’espace de quelques minutes ! Je trouve cependant qu’il manque un peu de vitesse, qu’en pensez-vous ?

C’est par ici que ça se passe… Polar Drift ! Et si vous avez raté les épisodes précédents, essayez-vous également au jeu de drift de Mercedes AMG…

Voici le classement des 10 plus belles voitures de drift françaises, établi par les membres du Forum Drift (la plus grosse communauté de drifteurs en France). Ce classement qui n’a absolument rien d’officiel, relève davantage du coup de coeur que d’une vision objective (vous me direz, la beauté, c’est subjectif, d’ailleurs). Il est dominé par les japonaises, et plus particulièrement par les coupés Nissan. On aurait bien aimé voir une BMW E30 dans le lot, mais malheureusement, la communauté en a décidé autrement. Place aux photos et félicitations aux heureux élus pour le spectacle fourni tout au long de l’année 2007.

(1) Nissan S00SX S14 de Voodoo Slide, souvent appelée S14.5 (S14 et demie) à cause de son face-lift de 200SX S15 (conversion de face avant). Une voiture préparée à la perfection, un grand souci du détail et une qualité de finition irréprochable ! Un projet tellement abouti qu’on dirait presque qu’il n’est pas français…

(2) Nissan Skyline R33 de William Laurette (société W-Autosport), 4e pilote français des French Drift Series 2007.

(3) Nissan 300ZX d’Aurelien Bucher (alais Bubuche), team Dijon-Kté. Enorme prépa moteur avec plus de 500 chevaux, et une esthétique soignée dans un style typiquement drift : voiture blanche, capot noir, jantes flashies.

(4) Nissan 200SX RS13 de François (alias Mabuse), dans un pur style drift japonais à l’instar de la 300ZX d’Aurelien.

(5) Nissan 200SX S14 de Tony Jouin, premier pilote français des French Drift Series 2007, médaille d’argent juste derrière le pilote Suisse Andreas Distel.

(6) Toyota Corolla AE86 de Thierry Adam (alias Tity06), une voiture culte à bord de laquelle de nombreux amateurs de drift rêveraient de prendre place.

(7) Nissan 200SX S14A de Damien Longré (alias Grélon), une voiture très propre dans une couleur originale.

(8) Toyota Cresta JZX90 de David Roze (alias OnoFF), une berline japonaise 4 portes tout de blanc vêtue qui décroche la 3e place du podium des French Drift Series 2007.

(9) Ford Sierra Cosworth de Sébastien Anger (alias Sebkangoo) du team Turbotechnique.

(10) Nissan Skyline R32 de Séverine (alias Couette-Couette), une des rares demoiselles à oser se lancer dans le monde du drift… Avec une voiture d’exception, qui plus est.

Ca ne s’est pas fait attendre, quelques semaines après sa disponibilité officielle, voici la première Nissan GT-R méchament accidentée qui se retrouve sur le net (officieusement Skyline R35 GT-R). D’après les photos, le crash serait du à un excès de vitesse ayant empêché le conduicteur de s’arrêter à temps.

Le lieu exact du crash est inconnu, mais il semblerait qu’il ait eu lieu à Hong Kong. Un joli choc frontal qui prouve deux choses à la vue des dégats : la protection en cas de crash est bonne, et les 480 chevaux du V6 3.8L biturbo ne sont pas à mettre entre toutes les mains…

Trampdrift, littérallement drift de clochard, est une communauté regroupant des drifteurs à petit budget. Leur devise ? Le drift low cost ! Leur concept ? Prendre de vieilles caisses qui ne valent rien ou presque rien (BMW, Volvo, Ford sont les favorites), baser les modifications sur l’essentiel et le moins cher (différentiel soudé), récupérer des pneus dans les bennes : 100% fun, zéro prise de tête !

Source : Trampdrift via Videos-Drift !

La Toyota Crown est une grande berline luxueuse du constructeur japonais, réservée au continent asiatique et très populaire au Japon. Le modèle évolue dépuis 1955, passant d’un petit moteur 1.5 l de 58 ch au V12 de 280 ch. Pour l’anecdote, la Supra V12 de plus 1000 ch préparée par Top Secret se base sur un moteur de Crown. Sur la photo ci-contre, une Crown des années 80, en drift. A l’instar des vieilles Volvo que l’on voit drifter en Europe de l’Est ou du Nord, cette Crown vient vérifier le fameux adage : l’habit ne fait pas le moine !

Crédit photo : Rabani HMA